瑞士邮政旗下PostBus与中国萝卜快跑达成合作，在圣加仑州等三个阿尔卑斯山区推出无人驾驶服务AmiGo。这一合作标志着中国无人驾驶技术正式嵌入瑞士成熟的公共交通网络。
此次投入使用的萝卜快跑第六代无人车采用可拆卸方向盘设计，为全面无人化运营铺平道路。在瑞士这个以精准著称的国度，公共交通如同精密仪器，火车能精确到秒停靠，山区巴士严格按时刻表运行。如今，这个严谨的国家却向中国无人驾驶技术敞开了大门。
技术实力是赢得信任的关键。萝卜快跑累计安全行驶里程已达2亿公里，超过Waymo的1.55亿公里，复杂路况下出险率仅为人类司机的1/14。第六代车的10重安全冗余和6重MRC策略，让安全性达到人类驾驶的10倍以上。
瑞士的选择背后还有现实考量。这个老龄化率超20%的国家面临人力成本高企的困境，司机年薪普遍超过8万瑞郎。同时，山区社区分散，传统公交难以高效覆盖。萝卜快跑的无人车恰好提供了弹性补充，能在零下10℃的阿尔卑斯山口稳定运行。
更深层次看，这次合作是中国自动驾驶技术获得国际认可的重要里程碑。当瑞士愿意拆掉延续百年的驾驶控制权，本质上是对中国技术标准的一次投票。
目前，萝卜快跑已通过Uber和Lyft进入德国、英国等欧洲市场，其全球化网络覆盖中东、欧洲、亚洲三大板块。这种多点开花的扩张策略，有效规避了单一市场的政策风险。
随着瑞士通过新的自动驾驶监管条例，欧洲市场正逐步向无人驾驶技术开放。萝卜快跑在瑞士的成功落地，不仅证明了中国技术的可靠性，更为中国自动驾驶企业出海提供了宝贵经验。
