随着2025年临近尾声，全球汽车产业正经历深刻的结构性调整。最新数据显示，国际传统车企普遍面临增长乏力困境，而中国车企却展现出令人瞩目的发展韧性。
三季度业绩报告揭示出鲜明对比：斯特兰蒂斯、本田、奔驰等国际品牌销量与营收出现负增长，丰田、大众等巨头也仅维持低速增长。与此同时，中国主流车企表现抢眼，比亚迪、上汽、吉利控股、奇瑞、小鹏等企业均实现两位数同比增长。
比亚迪的表现尤为突出，前三季度累计销售326万辆，成功跻身全球销量前五，与第四名福特的差距仅5万辆。在营收与盈利层面，中外车企分化趋势更加明显。比亚迪、吉利、奇瑞等中国车企营收保持双位数增长，其中比亚迪和奇瑞前三季度净利润双双突破百亿元大关。
相比之下，部分海外车企利润大幅下滑，奔驰、大众、本田等利润降幅超过50%，行业利润榜首丰田也出现16%的利润收缩。这种分化背后，反映出全球汽车产业”东升西降”的结构性变化。
分析认为，中国车企的强势表现得益于长期在智能化、电动化领域的高强度研发投入。数据显示，前三季度比亚迪研发投入同比增长31%，达到437亿元，国内其他头部车企研发费用涨幅也普遍高于国际同行。而大众、宝马等海外企业受业绩压力影响，研发增速明显放缓。
当前，中国车企正迎来重塑全球竞争格局的战略机遇期。能否持续强化技术优势、提升产品竞争力，将决定中国品牌能否在全球市场赢得长期主导地位。这场产业变革不仅关乎企业生存，更将影响未来全球汽车市场的格局走向。
