在智能驾驶行业走过十年历程的易航智能，以其独特的”联合开发”模式在激烈竞争中找到了自己的发展路径。这家曾与理想汽车达成首个智驾合作、将自研纯视觉AEB方案推向欧洲市场的企业，正在探索与车企的新型合作模式。
回顾发展历程，易航智能创始人陈禹行坦言，公司始终保持着低调务实的风格。”我们在高峰时不著名，低谷时也不著名，是一家创业十年的非著名智驾公司。”这种务实态度体现在公司的技术路线上，从早期与理想汽车合作时受限于Mobileye芯片的封闭性，到后来坚定转向全栈自研，易航逐步确立了技术自主的发展方向。
与雷诺的合作成为公司技术实力的重要证明。在严格的测试环节中，法国工程师模拟了极端夜间场景——用黑色外衣包裹假人下半身，制造出近乎无法辨识的”黑裙子”障碍物。易航的系统在无路灯环境下完美刹停在1.5米处，这一表现赢得了欧洲客户的信任。
基于多年与北汽、上汽等核心客户合作的经验，陈禹行提出了”联合开发”的三级模式：预研一代由智驾公司主导探索前沿技术；开发一代以智驾公司为主、车企深度参与；量产一代则由车企主导，智驾公司提供技术兜底。这种模式既保证了车企对产品定义的主动权，又能帮助其提升内部团队的开发能力。
目前，易航智能与地平线保持着紧密合作，实现了上亿帧标注数据共享。公司推出的”笃行”高阶辅助驾驶平台包含AIR、PRO、MAX三个版本，其中基于征程6的中阶方案成本已控制在4000元以内，且仍有下降空间。
面对行业技术路线选择，陈禹行表示，易航不会盲目追随一段式端到端方案，而是关注行业发展，择机切换。”我们这十年的目标是给客户创造真实价值，回归到产品和商业本身。”这种务实态度，或许正是易航智能能够在激烈竞争中稳步发展的关键所在。
