奇瑞汽车今日正式登陆港交所，以每股30.75港元的招股价上限完成定价，募资规模达91.4亿港元，成为2025年港股市场规模最大的车企IPO。截至发稿，公司市值达到1841亿港元。
这家连续22年蝉联中国自主品牌乘用车出口冠军的车企，近三年业绩呈现爆发式增长。财报显示，2022年至2024年，奇瑞营收从926.18亿元跃升至2698.97亿元，复合年增长率达70.7%；净利润从58.06亿元增至143.34亿元，复合年增长率57.1%，远超全球乘用车行业4.1%的平均增速。
支撑这一亮眼业绩的是奇瑞“技术筑基+全品类布局”的双轮驱动策略。公司自主掌握鲲鹏混动、800V高压平台等核心技术，并构建了覆盖5万-30万元全价格带的四大品牌矩阵。2024年，奇瑞全球销量达229.5万辆，在中国自主品牌中排名第二。
然而，奇瑞也面临新能源转型的挑战。2024年其新能源汽车收入占比仅为21.9%，虽在2025年一季度提升至27.3%，但仍远低于行业头部企业。此次上市被视为奇瑞破解新能源转型瓶颈、深化全球化布局的关键一步。
在供应链方面，奇瑞通过垂直整合、全球化采购和战略绑定形成了核心优势。公司计划在泰国生产基地将本土化零部件比例提升至70%-80%，以应对成本压力。
海外市场已成为奇瑞的重要增长引擎。凭借“高性价比+本地化适配”的策略，奇瑞在东南亚、拉美等新兴市场快速扩张，海外溢价直接拉动了整体利润。但欧盟新规和新兴市场价格战也给其全球化进程带来挑战。
此次IPO获得12家基石投资者45.7亿港元认购，占发行规模的50%，创下港股纪录。分析认为，奇瑞需将资本优势转化为技术突破动力，才能在新能源赛道上实现二次增长。
