上世纪60年代，保时捷家族的Piëch放弃航空梦想，投身汽车行业，最终成为旧能源时代的汽车教父。他主导了奥迪的五缸发动机、quattro四驱和全铝车身等里程碑技术，展现了技术狂人如何重塑行业。六十多年后，中国也有一群怀揣航空梦的年轻人决定造车，追觅科技就是其中之一。
8月28日，追觅科技正式宣布造车，首款超豪华纯电产品对标布加迪威龙，计划2027年亮相。公司已组建近千人团队，秘密筹备多时。追觅将驱动装置称为“超级马达”，凸显其“技术复用”策略——将智能家电领域的高速数字马达、激光雷达和机械臂技术迁移到汽车制造。
追觅瞄准高端市场空白，避免中低端竞争，依托中国产业链打造技术溢价品牌。创始人俞浩拥有清华大学航空工程背景，曾参与C919气动设计，并研制出世界首台三旋翼无人机。他的技术极致追求让追觅在高速马达领域超越戴森，成为全球领先者。
汽车行业复杂性本身就是壁垒，考验研发、生产、品牌等综合能力。追觅作为“第二次创业者”，已在家电领域多次实现断代式领先。制造业背景让俞浩团队少走弯路，对比互联网背景的造车企业，资金使用效率更高，决策质量更优。
追觅对标布加迪的策略类似法拉利崛起路径——从小众性能市场切入，逐步渗透大众。布加迪本身也是Piëch的作品，通过技术突破确立品牌地位。全球老牌车企如日产、大众正面临转型困境，为中国企业留下市场空间。追觅70%收入来自海外，全球化基础扎实。
中国新能源汽车产业链成熟，技术狂人入场正当其时。追觅造车不是投机，而是能力溢出的自然结果。时间将证明，违背共识、剑走偏锋，才能硬生生挖出市场空白。
