随着炎炎夏日到来，2024年上半年热闹非凡的车市终于落下帷幕。最新数据显示，上半年我国汽车产销量分别达到1389.1万辆和1404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%，市场回暖迹象显著。然而，在这份亮眼的数据背后，各大车企的表现差异显著，呈现出一场强者恒强与新势力艰难突围的激烈竞争。
提到上半年车企销量，比亚迪无疑是最耀眼的明星。凭借160.2万辆的销量，同比增长近三成，比亚迪稳居行业第一。比亚迪掌门人王传福此前豪言“2024年销量再涨20%以上”，如今看来，这一目标的确是建立在强大实力与信心之上的。
比亚迪的成功并非孤例，同为自主品牌的奇瑞汽车也表现出色。奇瑞凭借国内外市场的全面开花，销量首次突破百万大关，达到105.7万辆，同比增长近五成。
吉利汽车同样不甘示弱，上半年取得了95.6万辆的销量成绩，离“百万俱乐部”仅一步之遥。面对强劲势头，吉利将全年目标从190万辆提升至200万辆，显示出极大的自信心。与此同时，老牌劲旅长安汽车也以80.8万辆的佳绩稳居行业前列，诠释了“姜还是老的辣”的道理。
在自主品牌的辉煌背后，造车新势力则面临着不小的挑战。上汽智己上半年销量仅为2.3万辆，不到年度目标的两成，境况尴尬。小鹏汽车同样遭遇困境，年度目标完成率不到两成，翻倍梦碎。昔日纯电市场的霸主埃安也显得有些疲态，上半年销量17.73万辆，离70万辆的年度目标相距甚远，完成率仅为25%。
相比之下，蔚来汽车的表现相对坚挺，完成率达到38%，但8.74万辆的销量面对23万辆的年度目标仍显吃力。理想汽车则采取了“低调奢华”的策略，默默将目标调低至48万辆，这一举动引发了外界的猜测：“是务实还是无奈？”不过，官方并未对此做出明确回应。
2024年上半年的价格战余波未平，车企间的喊话、内涵甚至叫骂不断，“水军”、“黑公关”等话题层出不穷，车圈的“宫斗大戏”可谓热闹非凡。随着更多新车的上市和消费者购买力的释放，下半年车市又将碰撞出怎样的火花？谁能最终笑到最后？让我们拭目以待。
