市场需求的拐点已经到来，但供给侧的惯性仍在持续。过去几年，“增程真香”的口号响彻行业，如今风向却悄然转变。
乘联会数据显示，2025年1-10月，国内增程式车型销量同比增速仅为5.7%。相比之下，同期纯电车型的增速高达30.3%，差距明显。更值得关注的是，从今年6月开始，增程市场已连续5个月下滑，这在过去几年高速增长的背景下难以想象。
然而，就在销量疲软的同时，车企却仍在加码投入。仅2025年，已发布或即将上市的增程新车就超过20款。这种供给井喷与需求放缓的“剪刀差”，折射出行业的集体焦虑。
增程技术的商业逻辑，本质上是利用“时间差”套利。它精准抓住了电池成本高企和充电设施不足两大痛点，在燃油车与纯电车之间开辟了中间赛道。理想汽车的成功，并非源于技术突破，而是产品定义的胜利——通过增程结构节省电池成本，将资源投入到用户感知强烈的“冰箱、彩电、大沙发”上，用30万的价格提供了70-80万级燃油车的体验。
2022年电池原材料价格飙升，进一步放大了增程的成本优势，使其销量在2021-2024年间实现了年均超100%的爆发式增长。行业一度乐观预测，插混和增程将占据半壁江山。
但市场最擅长在众人随波逐流时转向。随着电池价格持续下降、超充网络快速完善，增程赖以生存的两大红利正在消退。更关键的是，新一代增程车正陷入“大电池+大油箱”的内卷，纯电续航纷纷突破400公里，无限逼近纯电车型，其成本优势也被迅速稀释。
这让人联想到科技史上的过渡性产品：混合硬盘（SSHD）在固态硬盘成本高企时曾是完美方案，却在闪存价格雪崩后一夜消失；黑莓物理键盘在触屏初期提供了安全感，最终却成为累赘。
当前增程市场正处在关键转折点。它不会完全消失，但将回归其“特定场景解决方案”的定位——例如硬派越野、极寒地区等纯电尚难覆盖的角落。对于车企而言，真正的考验在于：能否清醒认知过渡技术的窗口期，赚当下的钱，投未来的路，而非在短暂成功中迷失方向。
