在新能源汽车竞争日益激烈的当下，理想汽车通过自研AI技术实现了从依赖供应商到完全自主的转型。2021年2月全面启动自研前，理想的语音助手还依赖思必驰、地平线等供应商，甚至连用户数据都掌握在他人手中。
转折点出现在2021年底，李想在战略会上明确要求所有AI算法必须自研。空间AI团队在陈伟带领下，仅用一年时间就完成了技术切换。2022年11月，团队首次在理想ONE上实现自研语音落地；到2023年上半年，理想L7的语音和视觉功能已全部采用自研技术。
ChatGPT的出现让理想意识到大模型的重要性。李想直言：“AI助手的核心问题就是‘笨’，不做大模型怎么解决笨的问题？”2023年6月，理想推出自研认知大模型Mind GPT，使用1.3万亿token进行训练，具备人类高质量知识总和。
团队将大模型能力聚焦于“三助一师”——用车助手、出行助手、娱乐助手及百科老师。2023年底，Mind GPT通过OTA 5.0成功上车，成为较早落地车端的大语言模型之一。李想为团队批了三四千张芯片卡，累计投入近八千张卡支持研发。
2024年，理想成立AI委员会，由CTO谢炎负责技术路线决策。2025年4月，理想开源星环OS，成为全球首家开源整车操作系统的车企。目前，理想正重点打造理想同学和自动驾驶两款AI产品，基座模型最终将融合成VLA模型。
从2021年决定自研至今，理想用三年时间完成了从传统AI助手到大模型智能体的跨越。在李想的规划中，汽车将进化成为AI时代的空间机器人，而自研技术正是实现这一愿景的核心驱动力。
