在近日举行的世界新能源汽车大会上，黑芝麻智能首席营销官杨宇欣接受专访，揭示了这家本土芯片企业在智能驾驶产业变革中的战略布局。
杨宇欣指出，智能驾驶竞争正从粗放式发展转向精细化运营。他特别强调，芯片行业不会出现”赢家通吃”的局面，由于芯片研发周期长、迭代慢，市场需要多家供应商通过差异化产品满足多元需求。这一判断基于历史经验——无论是PC还是手机时代，芯片领域都未曾出现单一垄断者。
黑芝麻智能的进攻路线图清晰明确：首先是深化与现有客户的合作，从已规模出货的A1000芯片到新一代”武当”系列，已获得多个定点项目，预计年底前将释放量产信息。其次是持续推进技术突破，更高算力的A2000芯片即将交付样片，其原生支持大模型的特性已吸引多家客户完成设计方案。
第三个战略重点是全力推动出海。杨宇欣观察到，中国车企正从”内循环”走向”全球共舞”。海外智能驾驶演进节奏相对温和，这为中国成熟的智驾方案提供了绝佳机遇，但挑战在于必须与国际研发流程和标准接轨。
在技术路径方面，杨宇欣提出”收敛论”：市场玩家正在减少，技术路线也在收敛。高速NOA已成为标配，行业焦点全面转向城市NOA，端到端、VLA、大模型上车等成为公认研发方向。为此，黑芝麻智能将在年底前宣布与头部算法公司的深度合作，构建从芯片、模型到基础软件的全栈支持生态。
展望未来，黑芝麻智能将依托汽车产业链的天然延伸，开拓”第二增长曲线”。杨宇欣透露，像”具身智能”和机器人这样的新兴领域，其产业链与汽车产业重叠度超过50%，这将成为公司未来的重要发展方向。
杨宇欣最后强调，在中国市场能够持续发展的芯片企业，必须是那些能获得资本支持，并能以过硬技术精准匹配客户快速演进需求的长期主义者。
