成立于2021年的九识智能，在短短四年间已成为无人物流车领域的明星企业。公司已完成4轮融资，总额超5亿美元，并于今年7月跻身独角兽行列。然而，近期围绕公司的“京东侵权”传闻引发广泛关注。
九识智能CEO孔旗在接受专访时表示，所谓的“侵权”指控并未立案，公司运营未受影响。他透露，九识在无人物流车市场的占有率已超过70%。数据显示，中通投入的2000多台无人车中，九识占1300-1400台；申通700多台车中，九识占650台；在邮政采购中占比达75%。
针对外界质疑的“6个月完成首款无人车量产”，业内人士指出这在自动驾驶领域并不罕见。百度、小马智行等企业都曾实现快速产品落地。真正的挑战在于数据收集和模型迭代，这需要产品实现大规模覆盖。
在商业模式上，九识创新性地采用“AI司机”服务模式，将车辆价格从20多万元降至1.98万元。孔旗解释，这源于规模化效应带来的成本降低，公司更注重通过运力服务盈利，而非硬件销售。目前，九识已实际交付1万台车辆，其中4000台服务于快递行业。
面对价格战质疑，孔旗强调公司反对行业内卷，降价是基于规模化效应带来的成本优化。九识采用车规级零部件，提供长达5-8年的质保，并建立近500个维修站，每三个月为客户提供免费保养服务。
随着蚂蚁集团领投的1亿美元B4轮融资完成，以及自贡工厂投产带来的年产能4.5-5万台提升，九识智能正以扎实的产品力和服务能力回应市场质疑。
