2016年成立的黑芝麻智能，在2020年推出了本土首款16纳米、稠密算力超过50TOPS的划时代产品A1000。当时智能驾驶行业仍处低谷，这款芯片的发布既是机遇也充满风险。
黑芝麻智能CMO杨宇欣向雷峰网透露，早期与车企合作采取的是“联合开发”模式。在吉利量产的最后三个月，亿咖通、吉利和黑芝麻智能三方团队在杭州湾共同攻关，通过日夜轮班开发测试，最终在领克08车型上仅用12个月就完成了基于A1000的高速NOA智驾方案研发。
2025年底，黑芝麻智能发布A2000系列，采用自研九韶NPU架构，专为全场景通识智驾设计。该系列包含A2000 Lite、A2000和A2000 Pro三个梯队型产品，不仅面向智驾的城区NOA，还可应用于Robotaxi、机器人和通用推理计算等领域。
杨宇欣认为，芯片行业是“长坡厚雪”，需要踏实走好每一步。目前黑芝麻智能已形成完整稳定的研发和商业化组织，人员规模从最初不到300人发展到稳定在1000人。
在智驾芯片市场竞争方面，杨宇欣指出，中高算力平台的玩家正在逐渐减少。新的智驾功能开发初期客户会考虑算力冗余，但功能收敛后，性价比就成为关键因素。随着场景成熟和方案普及，芯片及方案成本将成为客户决策的核心考量。
今年3月，黑芝麻智能与武汉大学达成战略合作，基于“天问”人形机器人，以华山A2000芯片和武当C1236芯片打造机器人“大脑”和“小脑”平台方案。杨宇欣表示，公司正在培育自己的生态，通过“一横一纵”战略横向拓展中高算力AI芯片在汽车以外的应用场景，纵向深耕汽车行业内场景，增加单车价值。
在他看来，机器人未来5到10年的总量可能是汽车的5到10倍，黑芝麻智能将专注端侧推理，通过灵活方案支持具身智能产业发展。
