全球皮卡市场正迎来变革契机。2023年全球皮卡销量达550万辆，其中柴油车占比78%，在东南亚和拉美地区甚至超过90%。然而新能源渗透率仅为2%，与中国乘用车35%的渗透率形成鲜明对比。
奇瑞RELY威麟瞄准这一市场空白，以”油电平权”战略切入赛道。品牌事业部总经理张佳明指出，中国皮卡长期被困在”廉价工具”的定位中，缺乏品牌认知和溢价能力。
市场数据显示，2024年全球混动皮卡市场规模将达到875.31亿元，到2030年预计增长至1672.59亿元。威麟通过全能源覆盖方案（燃油、混动、纯电）精准对接市场需求。
技术突破是威麟的核心竞争力。其研发的全球首款柴油混动专用发动机，在零下30℃环境下仅需3分钟即可将车内温度升至40℃，大幅提升低温启动性能。通过CTC一体化电池车架技术，实现结构轻量化25%，扭转刚度提升30%，为油电同价奠定基础。
在产品设计上，威麟创新推出”乐高货箱”概念，提供50多个拓展接口，支持20多种分区组合，极大增强了产品的场景适应性。
威麟采用用户共创研发模式，在一年内完成36场全球共创活动，将289项用户需求直接转化为产品功能，研发效率提升300%。柔性生产架构使其能够针对不同区域市场推出定制版本，而不增加额外成本。
这场变革不仅关乎技术，更涉及文化重构。威麟以中国麒麟图腾替代传统的美式猛禽文化，试图建立更符合东方审美和价值观念的产品形象。
皮卡市场的竞争正在从单纯的产品参数比拼，升级为成本体系、研发效率和文化输出的多维竞争。中国品牌首次有机会在这个传统由美日巨头主导的领域重写产业规则。
