在11月5日的小鹏科技日上，一场关于机器人真伪的意外插曲，反而为小鹏首款增程车型的发布增添了戏剧性色彩。面对外界对展示机器人IRON的质疑，何小鹏选择现场解剖机器人腿部自证清白，这一举动也折射出中国科技企业面临的信任挑战。
随后登场的小鹏X9超级增程，标志着这家以纯电起家的车企正式进军增程市场。从去年11月6日官宣增程计划，到首款产品落地，小鹏仅用了一年时间。新车推出Max和Ultra两个版本，预售价分别为35万元和37万元，本月即将正式上市。
为何布局增程？何小鹏给出了明确答案：基于全球用户需求。针对海外电力基建薄弱、寒冷地区充电困难等实际痛点，增程技术成为小鹏完善产品矩阵的必然选择。
技术层面，小鹏X9超级增程实现了多项突破。60L大油箱配合63.3kWh大电池，使其满油满电续航达到1602km，CLTC纯电续航452km，在大七座车型中表现突出。5C+800V超充技术大幅提升补能效率，同时配备多场景对外放电功能。
针对传统增程车型的痛点，小鹏给出了系统解决方案：第三代1.5T高效增压发动机确保亏电状态下仍能保持150km/h稳定巡航；800V混合碳化硅同轴电驱实现93.5%的综合效率；超静谧无感增程器将运行噪声降低10%，振动降低30%。
值得一提的是，小鹏研发的9合1超集成后桥，将9大硬件整合，为MPV车型提供了更充裕的车内空间，七座满载状态下仍可容纳7个24寸行李箱。
从纯电到增程，小鹏正在开启新的发展阶段。据悉，基于增程技术的轿车和SUV系列产品将于明年陆续推出，这将进一步拓展小鹏的市场覆盖面。
